АН-30

Самолет АН-30 является дальнейшей модификацией самолетов АН-24РВ и АН-26 и предназначен для аэрофотосъемочных и аэрогеофизических работ. Самолет АН-30 отвечает всем современным требованиям, предъявляемым к самолету-азрофотосъемщику.

В средней части фюзеляжа оборудованы пять остекленных фотолюков, из которых можно производить плановую и перспективную аэрофотосъемку. Кабины экипажа, штурмана и аэрофотосъе мочная герметичны и оборудованы системой кондиционирования воздуха.

На самолете установлены комплекс оборудования, обеспечивающего выполнение полетов днем и ночью, и комплекс автоматического и полуавтоматического аэрофотосъемочного оборудования.

Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ и одного дополнительного реактивного двигателя РУ-19А-300.

Ан-30А-100

• Перевозка до 34 пассажиров в переоборудованном салоне самолета Ан-30.
• Возможность трансформирования самолета для выполнения аэрофотосъемочных работ (сезонно, по необходимости).
• Возможность выполнения различных вариантов компоновки салона, в том числе с улучшенной отделкой и повышенной комфортностью.

 ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА АН-30А-100

• Межремонтный ресурс – 6000л/часов 4000 полетов в течение 5 лет.
• Максимальная взлетная масса – 24 т (возможность увеличения до 25т).
• Установка дополнительных иллюминаторов обеспечивает нормальный уровень естественного освещения салона.
• Дополнительная теплозвукоизоляция и вибропоглощающее покрытие бортов фюзеляжа на основе материалов «Файрест-1» и СКЛГ-6020М обеспечивает снижение шума в салоне на 30 дБ по сравнению с серийным вариантом самолета Ан-24.
• Отделка салонов выполняется материалами, сертифицированными к применению в авиации по цветовой схеме, выбранной Заказчиком.
• Установка дополнительного дневного освещения повышает комфортные условия для пассажиров.
• Установка стационарного кондиционера воздуха позволяет обеспечивать комфортный микроклимат на стоянках в аэропортах.
• Предусмотрена возможность установки видеоаппаратуры, холодильника и другой бытовой техники.
• В салоне установлен туалет, отвечающим современным требованиям.

АН-30 с салоном VIP-класса

• Перевозка до 20 пассажиров в переоборудованном салоне самолета Ан-30.
• Возможность выполнения различных вариантов компоновки салона.

 ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА АН-30 С САЛОНОМ VIP-КЛАССА

• Межремонтный ресурс – 6000л/часов 4000 полетов в течение 5 лет.
• Максимальная взлетная масса – 24 т (возможность увеличения до 25т).
• Установка дополнительных бортовых аварийных люков и иллюминаторов обеспечивает нормальный уровень естественного освещения салона и условия аварийного покидания самолета.
• Отделка салонов выполняется материалами, сертифицированными к применению в авиации.
• Дизайн самолета разработан с применением компьютерной графики.
• Жесткая перегородка с дверью по шп.19 разделяет пассажирский отсек на салон для сопровождающих лиц и салон Главного пассажира.
• Самолет оборудован передним и задним буфетами с контейнерами для обеспечения пассажиров горячим питанием (передний буфет оборудован кипятильником, задний буфет – микроволновой печью).
• В салоне установлено два туалета, которые отвечают современным требованиям.
• Установка пассажирского, санитарно-гигиенического, кислородного оборудования, а также дополнительных плафонов дневного освещения обеспечивает комфортные условия для пассажиров и экипажа.
• Установка стационарного кондиционера воздуха позволяет обеспечивать комфортный микроклимат на стоянках в аэропортах.
• В самолете установлена современная видеоаппаратура, холодильник, бар-буфетная стойка с дополнительным освещением и другая бытовая техника.

АН-30М

• Самолет Ан-30М «Метеозащита» является вариантом применения аэрофотосъемочного самолета Ан-30 и предназначен для защиты заданной территории или объекта (например, крупного промышленного города) от чрезмерного выпадания  атмосферных осадков путем их искусственного перераспределения в прилегающих районах.
• Кроме того, он может быть использован для вызывания атмосферных осадков путем обработки облачности с целью орошения сельскохозяйственных угодий, увеличения снежного покрова, борьбы с лесными пожарами.
• На самолете вместо аэрофотосъемочного оборудования устанавливается разработанный комплекс метеооборудования:
• восемь модуль-контейнеров для хранения гранулированной углекислоты и ее дозированного выброса в полете;
• напольное устройство, предназначенное для размещения, фиксации и перемещения модуль-контейнеров;
• двух наружных подвесных контейнеров, оснащенных устройством для зарядки и отстрела метеопатронов по облакам.